苏州瑞鼎(图)-阿法行星减速机-湖州行星减速机

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为了保证行星减速机后续工作的安全，在使用行星减速机一段时间后，需要对行星减速机进行检修，但检修时很有可能不是***技术人员，那么我们应该怎样进行检修呢？那么上海横骏现就行星减速机的检修项目进行一个简单地归纳总结：

1、清理、检查箱体和箱盖；

2、 检查、测量齿轮磨损和啮合情况，进行必要的修理和更换；

3、 检查、测量轴承的磨损情况和检查内外套有无松动，必要时进行更换；

4 、检查、修理油位指示器；

5、 消除设备漏油。

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疲劳点蚀是行星减速机的一种常见故障，疲劳点蚀开始直径较小、较浅，且大多发生在节圆和节圆以下的地方，疲劳点蚀产生后，发展速度相当快，如果发现不及时，阿法行星减速机，将导致齿轮大片剥落，***终将导致齿轮报废，减速机也无法继续使用。1.传动轴承使用超限或轴承与轴承座孔配合问隙过大，引起传动轴承振动太大而引起载荷增大，造成齿轮传递负荷增大，也会造成齿面疲劳点蚀。

　　2.抓斗机减速机齿轮在安装过程中，不严格执行检修工艺，导致安装不良，造成齿面局部接触，负荷过大造成齿面疲劳点蚀。

　　3.润滑油过期或变质，粘度太低或失效，从而在齿轮的齿面之间不能形成油膜，这样一来，齿与齿之间直接接触造成齿面疲劳点蚀。

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行星齿轮的套数。由于一套行星齿轮无法满足较大的传动比，湖州行星减速机，有时需要2套或者3套来满足用户较大的传动比的要求.由于增加了行星齿轮的数量，所以2级或3级减速机的长度会有所增加，高精密行星减速机，效率会有所下降。回程间隙：将输出端固定，输入端顺时针和逆时针方向旋转，使输入端产生额定扭矩 -2%扭矩时，减速机输入端有一个微小的角位移，此角位移就是回程间隙.单位是'分'，就是一度的六十分之一.也有人称之为背隙。